Modern arabalar tekerlekleri olan bilgisayarlar gibidir. Ara\u00e7larda bulunan elektronik par\u00e7alar g\u00fcnden g\u00fcne art\u0131yor ve son birka\u00e7 y\u0131ld\u0131r \u00fcretilen modellerde kemaralar, sens\u00f6rler, radarlar, bu par\u00e7alardan gelen sinyalleri i\u015fleyen bir de donan\u0131m bulunuyor. Bu sadece buz da\u011f\u0131n\u0131n g\u00f6r\u00fcnen k\u0131sm\u0131: modern bir arabada bulunan neredeyse her \u015fey (mesela motor, direksiyon, fren vb.) elektroniktir ve ara\u00e7 \u00fczerindeki a\u011fa ba\u011fl\u0131d\u0131r. Dahas\u0131, bu ara\u00e7lar\u0131n \u00e7o\u011fu internete ba\u011fl\u0131d\u0131r ve son birka\u00e7 model ara\u00e7 belli ko\u015fullar sa\u011fland\u0131\u011f\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn yard\u0131m\u0131 olmadan kendi kedine s\u00fcr\u00fc\u015f ger\u00e7ekle\u015ftirebilir kapasitededir.<\/p>\n
Yani bilgisayarlar ve arabalar yak\u0131ndan birbirleriyle alakal\u0131lar. Ancak b\u00fcy\u00fck bir farklar\u0131 var: G\u00fcvenlik. Bilgisayar g\u00fcvenli\u011fi sekt\u00f6r\u00fc 20 y\u0131ldan daha eski ancak buna ra\u011fmen otomotiv sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7in BT g\u00fcvenlik uzman\u0131 yok denecek kadar az. Arabalar bu kadar bilgisayarlarla i\u00e7li d\u0131\u015fl\u0131yken hatta gittik\u00e7e bilgisayar sistemleri artarken, ara\u00e7lar i\u00e7in \u00f6zel olarak haz\u0131rlanm\u0131\u015f bir zararl\u0131 yaz\u0131l\u0131m ile ara\u00e7lar\u0131 hacklemek m\u00fcmk\u00fcn.<\/p>\n
Araba hacklemek birka\u00e7 y\u0131l \u00f6ncesinde \u00e7ok hareketli bir konuydu. G\u00fcvenlik ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar\u0131 Charlie Miller ve Chris Valasek, uzaktan Jeep Cherokee\u2019nin nas\u0131l hacklenebilece\u011fini<\/a> g\u00f6sterdiler ve ara\u00e7 \u00fczerinde tam kontrol sa\u011flad\u0131lar. Uzaktan direksiyonu kontrol edebildiler, arac\u0131n h\u0131z\u0131n\u0131 kontrol edebildiler, frenlerle oynad\u0131lar ve g\u00f6stergeleriyle oynad\u0131lar. \u00d6nemli olan nokta \u015fu, hackerlar ara\u00e7ta kontrol sa\u011flad\u0131\u011f\u0131nda, ara\u00e7 i\u00e7erisindeki s\u00fcr\u00fcc\u00fc kontrol\u00fc tamamen kaybediyor.<\/p>\n Ayn\u0131 d\u00f6nemlerde Tesla Model S<\/a>\u2018nin de hacklendi\u011fini g\u00f6rd\u00fck. Bunun \u00fczerine Jeep farkl\u0131 teknik ile tekrar hacklendi<\/a>. Konu s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz arabalar oldu\u011fu zaman, bu ara\u00e7lar\u0131n hacklenebilme ihtimalini dahi d\u00fc\u015f\u00fcnmek son derece rahats\u0131z edici.<\/p>\n Araba elektronikleri olduk\u00e7a karma\u015f\u0131kt\u0131r. Bir\u00e7ok standart, \u00e7ok say\u0131da patent ve sadece \u00fcreticinin anlayabilece\u011fi de\u011fi\u015fkenler i\u00e7erir. Di\u011fer \u00f6nemli bir nokta da, ara\u00e7lar\u0131n par\u00e7alar\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131 dikkatlice g\u00fcvenlik testlerinden ge\u00e7irilse bile genellikle t\u00fcm par\u00e7alar\u0131 birle\u015ftirildikten sonra b\u00fct\u00fcn olarak kontrol edilmez. Volkswagen\u2019\u0131n Dieselgate<\/a>\u2018i bu konuya en iyi \u00f6rneklerdendir.<\/p>\n Otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde BT g\u00fcvenli\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnmenin tam s\u0131ras\u0131 \u2013 birileri art\u0131k bir \u015fey yapmal\u0131.<\/p>\n Kaspersky Lab otomobil d\u00fcnyas\u0131na yabanc\u0131 de\u011fil: 2013\u2019ten beri Ferrari ile i\u015f ortakl\u0131\u011f\u0131m\u0131z var ve 2016\u2019dan beri de Kaspersky Motosport birimimiz mevcut. Yani otomotiv sekt\u00f6r\u00fcne bir s\u00fcredir dikkat ediyoruz ve \u015fimdi otomotiv d\u00fcnyas\u0131n\u0131 daha g\u00fcvenli bir hale getirmek i\u00e7in ad\u0131m at\u0131yoruz.<\/p>\n Bug\u00fcn, en b\u00fcy\u00fck ba\u011f\u0131ms\u0131z g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m sistemi geli\u015ftiricisi olan AVL ve Kaspersky ba\u011fl\u0131 arabalar\u0131 daha g\u00fcvenli hale getirerek hacklenmeye kar\u015f\u0131 g\u00fcvenli\u011fi artt\u0131rmak i\u00e7in ortakl\u0131\u011fa imza att\u0131lar.<\/p>\nBa\u011fl\u0131 arabalar\u0131n d\u00fcnyas\u0131na bir ad\u0131m<\/h2>\n