{"id":4228,"date":"2017-10-09T10:53:18","date_gmt":"2017-10-09T07:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaspersky.com.tr\/blog\/?p=4228"},"modified":"2019-11-15T14:47:58","modified_gmt":"2019-11-15T11:47:58","slug":"future-cars-iaa2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.com.tr\/blog\/future-cars-iaa2017\/4228\/","title":{"rendered":"Gelece\u011fin arabalar\u0131: Frankfurt otomobil fuar\u0131ndan bir rapor"},"content":{"rendered":"

Arabalar\u0131n gelecekte nas\u0131l g\u00f6r\u00fcnece\u011fini merak ediyorsan\u0131z Frankfurt otomobil fuar\u0131 bunu \u00f6\u011frenmek i\u00e7in idealdir. D\u00fcnyadaki en b\u00fcy\u00fck otomobil sergisi ve Alman araba \u00fcretimi end\u00fcstrisi i\u00e7in ana otomotiv sergisidir. Tam ad\u0131 Internationale Automobil-Ausstellung\u2019dur (IAA).<\/p>\n

Aspark Owl \u2014 d\u00fcnyadaki en h\u0131zl\u0131 araba m\u0131?<\/h2>\n

Daha \u00f6nce Aspark Owl ad\u0131n\u0131 duymaman\u0131z \u00e7ok normal. Frankfurt Otomobil Fuar\u0131\u2019na kadar tasar\u0131mc\u0131lar\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda hi\u00e7 kimsenin bu s\u00fcper arabadan haberi yoktu. Bu nedenle tan\u0131t\u0131m\u0131<\/a> herkesi \u00e7ok \u015fa\u015f\u0131rtt\u0131.<\/p>\n

\"\"

Aspark Owl: \u0130ki saniye i\u00e7inde 0\u2019dan 100 km\/s h\u0131za \u00e7\u0131kabilir.<\/p><\/div>\n

Tasar\u0131mc\u0131lar\u0131n\u0131n iddias\u0131na g\u00f6re, bu tamamen elektrikli s\u00fcper araba (ak\u00fc ve s\u00fcper kondansat\u00f6rlerden olu\u015fan bir kombinasyon kullanarak) tam iki saniye i\u00e7inde 0\u2019dan 100 km\/s h\u0131za \u00e7\u0131kabildi\u011fi i\u00e7in d\u00fcnyadaki en h\u0131zl\u0131 arabad\u0131r. Bu rakam, bir \u00f6nceki h\u0131z rekorlar\u0131n\u0131 elinde tutan Ultima Evolution Coupe, Dodge Challenger SRT Demon ve Tesla Model S P100D\u2019den saniyenin onda biri kadar daha iyidir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aspark Owl\u2019un g\u00f6vdesi tamamen karbon fiberden yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve yaln\u0131zca 50 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndad\u0131r. Araban\u0131n toplam a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ise 850 kg\u2019d\u0131r. Bu da, Lamborghini Aventador\u2019un a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131n yar\u0131s\u0131d\u0131r.<\/p>\n

\"\"

Aspark Owl yaln\u0131zca 99 cm uzunlu\u011fundad\u0131r.<\/p><\/div>\n

280 km\/s\u2019lik maksimum h\u0131z\u0131 bir s\u00fcper araba i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fck olmas\u0131na ra\u011fmen elektrikli bir araba i\u00e7in olduk\u00e7a y\u00fcksektir. \u00d6rne\u011fin Tesla\u2019n\u0131n \u00e7\u0131kabilece\u011fi en y\u00fcksek h\u0131z 250 km\/s\u2019dir. Ancak, yaln\u0131zca 150 kilometre olan menzili m\u00fckemmel de\u011fildir. Frankfurt\u2019taki Aspark stand\u0131nda \u00f6n sipari\u015f verilebilmesine ra\u011fmen araban\u0131n fiyat\u0131 ve piyasaya s\u00fcr\u00fclme tarihi hen\u00fcz a\u00e7\u0131klanmad\u0131.<\/p>\n

Audi A8: \u0130lk \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc seviye otonom (s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz) araba<\/h2>\n

Audi, IAA 2017\u2019de en \u00f6nemli serisi olan Sedan\u2019\u0131n yeni modeli A8\u2019i tan\u0131tt\u0131. Bu Sedan, bir\u00e7ok \u00f6zelli\u011finin yan\u0131 s\u0131ra geli\u015fmi\u015f otonom \u00f6zelliklere de sahiptir. Geleneksel kameralar\u0131n ve sonarlar\u0131n yan\u0131 s\u0131ra lidar<\/a> kullanan ilk seri \u00fcretim arabad\u0131r. Audi, ayr\u0131ca A8\u2019in SAE (Society of Automotive Engineers-Otomotiv M\u00fchendisleri Birli\u011fi)<\/a> s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131na g\u00f6re seri olarak \u00fcretilmi\u015f ilk SAE \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc seviye arabad\u0131r.<\/p>\n

\"\"

Yeni Audi A8, piyasadaki en geli\u015fmi\u015f otonom teknolojisiyle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p><\/div>\n

Belirli ko\u015fullar alt\u0131nda (bu durumda 60 km\/s h\u0131z\u0131nda hareket ederken), s\u00fcr\u00fcc\u00fc araban\u0131n kontrol\u00fcn\u00fc b\u0131rakabilir ve dikkatini film izlemeye veya mesajla\u015fmaya verebilir. \u015eimdiye kadar en iyi otonom teknolojisine Tesla arabalar\u0131n\u0131n sahip oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcyordu. Ancak Tesla ikinci seviyededir. Yani s\u00fcr\u00fcc\u00fc her zaman dikkatini yola vermeli ve her an araban\u0131n kontrol\u00fcn\u00fc almaya haz\u0131r olmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

\"\"

Audi A8: Otomatik pilot d\u00fc\u011fmesi do\u011frudan vites kolunun \u00f6n\u00fcnde yer al\u0131r.<\/p><\/div>\n

Audi A8\u2019de kullan\u0131lan ileri otonom teknolojisi Nvidia taraf\u0131ndan desteklenir<\/a>. Araba, ayn\u0131 zamanda g\u00f6sterge paneli, e\u011flence sistemi, navigasyon vb.den sorumlu alt\u0131 adet Nvidia i\u015flemcisi kullan\u0131r.<\/p>\n

Qualcomm Halo: Kablosuz \u015farj<\/h2>\n

Do\u011fruyu s\u00f6ylemek gerekirse kablosuz \u015farj teknolojisi uzun s\u00fcredir Qualcomm\u2019un portf\u00f6y\u00fcnde yer al\u0131yor. Ancak \u015firket, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131l bu \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcn prototiplerin ve kavramlar\u0131n \u00f6tesine ge\u00e7ip seri \u00fcretim arabalarda kullan\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 umut ediyor. \u0130ki Alman otomobil devi de 2018 y\u0131l\u0131nda arabalar\u0131n\u0131 bu teknolojiyle donatacaklar\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor. BMW, ba\u011fl\u0131 hibrit 530e modelinde Daimler ise amiral serisi hibrit Mercedes\u2019in S560e modelinde bu teknolojiyi kullanmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ayr\u0131ca Qualcomm, hareket halindeyken araban\u0131n ak\u00fcs\u00fcn\u00fc \u015farj edebilecek yeni nesil bir otomobil \u015farj cihaz\u0131 \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Araba, otoyol h\u0131z\u0131nda giderken \u015farj edilmesi hedefleniyor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bu teknoloji, Avrupa Komisyonu\u2019nun sponsor oldu\u011fu FABRIC projesi taraf\u0131ndan test edilmeye ba\u015fland\u0131. Bu proje, hareket halindeyken ak\u00fcn\u00fcn \u015farj edilebilmesini sa\u011flayacak dahili \u015farj cihazlar\u0131na sahip otoyollar\u0131 in\u015fa etme imk\u00e2nlar\u0131n\u0131 ara\u015ft\u0131r\u0131yor. Bu sayede s\u0131n\u0131rl\u0131 ak\u00fc kapasitesi sorununa \u00e7\u00f6z\u00fcm bulunabilir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Otomatik park: Valeo ve Cisco i\u015fbirli\u011fi<\/h2>\n

G\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015fe g\u00f6re s\u00fcr\u00fcc\u00fc gerektirmeyen tamamen otonom arabalar\u0131n piyasaya s\u00fcr\u00fclmesi i\u00e7in daha uzun bir s\u00fcre gerekiyor. Yapay zeka h\u00e2l\u00e2 \u00e7ok fazla hata yap\u0131yor<\/a> ve tan\u0131ma algoritmalar\u0131n\u0131n do\u011fru \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak yol altyap\u0131s\u0131 hen\u00fcz geli\u015ftirilmedi. Ayr\u0131ca, etik ikilemler<\/a> (bkz. \u201ctramvay problemi<\/a>\u201c) konusunda neler yap\u0131labilece\u011fi ve bu konunun hukuki yan\u0131 hen\u00fcz netlik kazanmad\u0131. Baz\u0131 b\u00f6lgelerdeki zorlu hava ko\u015fullar\u0131 i\u015fi daha da karma\u015f\u0131k hale getirebilir. K\u0131\u015f\u0131n, b\u0131rak\u0131n yol \u00e7izgileri veya i\u015faretlerini yolun kenar\u0131n\u0131 bile ay\u0131rt etmek zorla\u015fabilir. Bu sorunlar\u0131n bir \u015fekilde \u00e7\u00f6z\u00fclece\u011fi kesin ancak bu zaman alacakt\u0131r.<\/p>\n

Yine de otomatik pilot, otoparklarda \u00e7ok kullan\u0131\u015fl\u0131 olabilir. Burada, esas olarak bo\u015f bir park yeri ararken daireler \u00e7izmek zorunda oldu\u011fumuz ve bu s\u00fcrede vakit kaybetti\u011fimiz \u00e7ok katl\u0131 otoparklardan bahsediyoruz.<\/p>\n

Bu t\u00fcr yap\u0131larda h\u0131z s\u0131n\u0131rlar\u0131 m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr, alanlar\u0131n haritalar\u0131 \u00e7ok nettir ve genellikle bu b\u00f6lgelerde \u00e7ok az yaya olur. Dolay\u0131s\u0131yla bu ko\u015fullarda hen\u00fcz m\u00fckemmel olmayan bir otomatik pilot kullan\u0131labilir. Ayr\u0131ca bilgisayar\u0131n h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde rota \u00e7izme yetene\u011fi, kontrol merkeziyle ileti\u015fim kurmak ve bo\u015f park yerlerini bulmak konusunda kullan\u0131\u015fl\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>\n

\u00c7ok yak\u0131nda araban\u0131z\u0131 giri\u015fte b\u0131rak\u0131p kendi i\u015flerinizle ilgilenebilece\u011finiz ak\u0131ll\u0131 otoparklar \u00fcretilecektir. Cisco ve otomotiv tedarik\u00e7isi Valeo\u2019nun i\u015fbirli\u011fi bize bu konuda umut veriyor. Bu i\u015f ortakl\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak Valeo otomotiv otomatik pilotlar\u0131 geli\u015ftirirken, Cisco ak\u0131ll\u0131 otoparklarda kullan\u0131labilecek ileti\u015fim ara\u00e7lar\u0131, g\u00fcvenlik kamera sistemi ve kontrol odas\u0131 gibi altyap\u0131 sistemlerini sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n